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Cuando lo hay y está en condiciones y tiene una lógica en su despliegue, sí, correcto. Cuando no lo hay, cuando está hecho una mierda o cuando su itinerario o distribución no atiende a ninguna otra lógica que a decir "tenemos carril bici" por parte de las autoridades presentes en el día de inauguración, no.
¿Recordáis el juicio feminista por el cual se problematizó la centralidad de las pistas de "fútbol" (en verdad son de balomano o del deporte que quieras practicar) en los centros educativos, considerando que ello empujaba a las niñas y a los autodenominados "del colectivo" a los márgenes del patio? Pues con más motivo se puede hablar de esto respecto del tráfico: priorizar el tránsito en bici implica diseñar el desarrollo urbanístico dándole prioridad a los carriles bici frente al asfalto de los coches, no crear redes periféricas que no conducen a ninguna parte.
Evidentemente, lo que digo se refiere más a los entornos urbanos, pero algo hay para extrapolar a lo interurbano. Y para otro día dejamos a la peña que anda por el carril bici, a las terrazas que ponen sus sillas sobre el carril bici, etc.
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