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Lo de las carreteras si, lo de las autovÃas no, de hecho el mÃo sube a 3000 para llegar a 120, y no es que sea ninguna chatarra, pero si mejorarÃa ciertos tramos de autovÃas para mantener el lÃmite de 120, no hay nada peor que cada dos kilómetros encontrarte una señal distinta de velocidad máxima
Yo estoy de acuerdo en subir el lÃmite de velocidad, autovias 140 y carreteras convencionales 110. Los vehÃculos han mejorado mucho en seguridad (activa y pasiva) y las carreteras tienen mejores firmes, por lo que yo lo subirÃa.
Habla por tÃ, el mÃo puede ir en quinta a partir de 56-60~ km/h
¿Ande vais con tanta prisa? Yo la verdad es que hay cosas que no me explico, tramos rectos de 4 carriles a 80, curvas cerradas de carreteras de mala muerte a 90...
Pero supongo yo que la velocidad máxima tiene en cuenta el estado medio del tipo de carretera. Habrá carreteras de doble sentido maravillosas, con el firme nuevo y toda la visibilidad del mundo, pero no serán la mayorÃa.
#4 #4 oniichandesu dijo: Habla por tÃ, el mÃo puede ir en quinta a partir de 56-60~ km/h@oniichandesu Pero forzado, por mucho par motor que tenga. A no ser que sea automático y tenga 10 cambios.
#1 #1 tradico dijo: Lo de las carreteras si, lo de las autovÃas no, de hecho el mÃo sube a 3000 para llegar a 120, y no es que sea ninguna chatarra, pero si mejorarÃa ciertos tramos de autovÃas para mantener el lÃmite de 120, no hay nada peor que cada dos kilómetros encontrarte una señal distinta de velocidad máxima@tradico Le pasa como al mÃo, porque es gasolina y sólo tiene 5 velocidades.
#5 #5 don_stracci dijo: #4 @oniichandesu Pero forzado, por mucho par motor que tenga. A no ser que sea automático y tenga 10 cambios.@don_stracci nah, no va forzado, va bastante bien en rectas, aunque si voy en una cuesta arriba voy en cuarta hasta por lo menos casi 3000 revoluciones.
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